mis vahe on õli-, gaasi- ja kuivtüübil?Selles artiklis tutvustab HV Hipot teile neid kolme erinevat testtrafot üksikasjalikult.
Testtrafo sisemise struktuuri erinevuse tõttu on testtrafosid kolme tüüpi, millel kõigil on sama funktsioon, kuid sisuliselt on sisemised isolatsioonimaterjalid erinevad, seega on neil kolmel katsetrafol oma eelised ja miinused.
Kuiv-tüüpi testtrafo on valmistatud sisemise raudsüdamiku ja epoksüvalu tehnoloogia abil.See on terviklikult vormitud, ilma inflatsioonita ja ilma isoleerõlita.Maksumus on madal ja hind odav, kuid see on suur ja kaalult raske., seda on peaaegu võimatu hooldada ja kasutajad peavad kasutamise ajal olema eriti ettevaatlikud, seega eelistavad väikesed projektid seda seadet kasutada.
Õliga sukeldatud testtrafo, nagu nimigi viitab, kasutab isolatsiooni ja kaare kustutamiseks sisemiselt isolatsiooniõli.Sellel on palju eeliseid, nagu madal hind, kiire võimendus, tugev pingetakistus, mugav ja odav hooldus jne. Kui see kasutamise käigus kogemata viga saab, saab selle lahti võtta.See viiakse läbi vasksüdamiku või isoleerõli väljavahetamisega, mistõttu on hankimise ja kasutamise kulud suhteliselt madalad, kuid kuna sisemus on varustatud isoleerõliga, on seadmed suhteliselt rasked, mis ei soodusta välitingimustesse kolimist. kasutamisest ning on ka puudusi, nagu naftareostus..
HV Hipot YDQ seeria gaasitesti trafo
Gaasiga täidetud testtrafo kasutab isolatsiooniks ja kaarekustutamiseks gaasi SF6.Kuna see on gaasiga täidetud, on selle eeliseks väiksus, kerge kaal, puhas ja õlivaba, kuid kui sisemine gaas välja pääseb, on seda väga raske parandada ja seda saab ainult tehasesse tagasi saata.Selle käsitsemine ja kasutamine on tülikas ning samal ajal on seadmete maksumus suhteliselt kõrge, mis põhjustab loomulikult hinnatõusu.
Üldiselt on õli-, õhu- ja kuivtüüpi katsetrafodel oma eelised ja puudused, mis vastavad erinevate elektrienergia töötajate erinevatele vajadustele.
Postitusaeg: aprill-07-2022